Відео

Le but de la vidéo n'était pas de rouler comme un assassin mais de prendre du plaisir à mon rythme et comme je le dis toujours j'ai absolument pas la prétention de rouler fort et de me prendre pour un pilote, sur cette vidéo ça faisait seulement quelques semaines que j'avais la moto avec des pneus routiers par forcément fait pour la grosse attaque, sachant qu'avant ça je n'avais roulé que des cross et des supermotards donc il faut quand même le temps de s'y habituer à cette époque c'était mon premier "gros cube" , après dans un virage ce n'est pas parce que ton cale pied frotte avec un angle de gros porc que tu vas forcément passer plus fort qu'un mec qui en met moins et qui pose le genoux par exemple, pour le spectacle c'est sympa mais pour l'efficacité... Donc bon l'argument du cale pied qui frotte... Bref merci quand même ton commentaire 😉

J'adore 😘🤣..je rigoler bien sur je suis exactement comme toi... j'ai eu la hornet 600 que j'ai revendu comme un con et que je regrette,et demain matin je rachète la hornet modèle 2001 de mon amis,lolo,tte réviser rampe de carburateur neuf robinet d'essence neuf pot carbone et arbre à came régler à point Zéro...une petite bombe..en ce moment j'ai une Honda NC 700 , c'est pas mal, point de vue consommation essence et rangement,mais j'avais hâte de reprendre une hornet.. Pour ce qui est de frotter les cales pieds je rigoler car sur le hornet c'est dur a faire frotter surtout si tu enlève les tétons sous les cales pieds..pour ce qui est poser le genoux, c'est des rigolos qui ce crois sur circuit et en général c'est eux qui ce penche et la motos reste droite..sa la fou mal surtout que ces motards du dimanche déhanche a 50 Kmh en virage 🤣🤣 ils passent pour des clowns à la con..sur circuit c'est autres choses..ta du bitume abrasif ta une combinaison et pas de camions ni d'arbres en cas de chute..tu parle des pneus ''..les pneus actuels sont très bons,et pas besoin de pneus hyper sport,car on est pas sur circuit..des pneus ''sport '' touring style Bridgestone T32 ou Pirelli Angel GT suffisent amplement.. j'ai déjà fait racler les cales pieds avec ce type de pneus sport..dans pneus sport GT touring,il y a le mot ''sport'' dedans..tu peu envoyer tkt pas paroles de frère motard.. j'ai quelques années de pratiques Motos..pas Trop mais quand même 33 ans de permis Motos.. j'ai passer le gros cube en 1991 et j'ai jamais arrêter d'en faire... un conseil conduit à ta main ✋ avec tes capacités de motard et ne cherche pas à suivre un Style Rossi,zarco,qartararo Marc Marquez ect ... fait gaffe Fréro sur 33 ans de pilotage j'ai eu que 3 accidents..et 3 fois l'hospital..☹️.. c'était l'hosto ou la morgue.. j'ai prefairer l'hosto,dieu en a décidé ainsi 🙏😀..en visionnant ta conduite tu conduis pas mal et dans risques.. c'est très bien..je Pilote Grosso modo comme toi.. légèrement plus véloce.. légèrement je dit bien..

​@@l.archange_13 Ah d'accord pas de soucis avec des arguments c'est déjà beaucoup mieux , ça je suis bien d'accord avec toi, posé le genou OK mais posé le genou pour que ça soit utile, pas juste pour le poser et montrer ces Sliders limés à ces potes pour faire croire que tu roules fort , pour le hornet oui ça m'est arrivé quelquefois de faire frotter le cale pied mais effectivement ce n'est pas simple car je n'ai plus le petit embout 😅. Après niveau pneu j'en ai essayé quelques-uns aussi et la ou je voulais en venir c'est que tu as des profils de pneu (triangulaire ou rond principalement) qui sont plus aptes à attaquer que d'autres ou la mise sur l'angle sera plus progressive ou inversement, mais effectivement tu as raison des pneus routiers aujourd'hui ou il faut déjà rouler à un rythme très soutenu pour arriver au bout, si je prends exemple mes contiattack SM que j'avais sur mon 650 FMX de l'époque la mise sur l'angle était ultra incisive par rapport à la monte que j'avais de base qui était plus typé route, les conti c'était vraiment de la colle ces pneus. pour le reste désolé pour ton accident, mon frère aussi à eu un très grave accident en 2005 ou il a encore des séquelles aujourd'hui malheureusement, après que ça soit en cross, route ou supermotard j'ai toujours roulé à mon rythme en m'éforçant de rouler un minimum propre, alors certes ce n'est pas ultra rapide et pas très impressionnant, je ne suis pas spécialement technique ou autre mais j'y vais à mon rythme .😉

Par contre pour les pneus je fait toujours l apprenti sorcier 😀..je met de l hyper sport devant style Bridgestone S22 à l avant et du metzeler roadtech Z 6 sport GT à l arrière .. l'avant il faut qu'il colle à la route.. l'arrière si sa glisse un peu c'est pas grave.. théoriquement sa glisse pas..je fait celà car l'arrière si je met de l hyper sport sa ce bouffe vite et comme je fait beaucoup de duo avec ma femme,ta compris.. Sinon j'ai eu monter des metzeler m9rr du Michelin power 5 ils sont très bons aussi.. c'est de l'hyper sport..des pneus qui étaient pas mal c'était du sport GT Bridgestone T32.. aujourd'hui ta le sport GT Michelin road 6...l avantage des pneus GT sport touring c'est qu'ils montent vite en température et tiennent bien sur le mouillé par rapport aux hyper sport.. après c'est tout psychologique les pneus..si tu attaque dans des petits virages hard,tu te dis ''ho putin,avec mes pneus GT sa va tenir ??''alors que si tu a du ''conti sport ''comme tu dit,ta plus de confiance en toi ..mais que ce soit GT ou hyper sport sa passe quand même..on est pas sur circuit à toucher le genoux l'épaule le coude style Marc Marquez.. personnellement pour moi c'est tout psychologique dans ma tête...tu sais quand tu a eu des accidents ta toujours un peu peur en te disant ''pour vu que sa décroche pas de l avant ''.. moi je m amuse toujours un peu mais j'avoue que la peur de glisser de l avant,sa me hante chaque fois..donc j'attaque vraiment dans le raisonnable..pour tout t'avouer j'ai 62 ans et je sais que si je tombe, j'ai plus 20 ans et pour m en remettre c'est plus dur.. Donc si je vois des jeunes arriver derrière moi en KTM superduke 1290 ou en Aprilia rsv 4 qui pilote fort je m écarte vite,et je leur dit '''allez mes enfants passer amusez vous bien, moi je suis vieux maintenant '' surtout dans les grandes courbes où j'en vois qui roule a 260.. moi déjà j'ai pas la Moto pour,et j'ai envie encore un peu de voir mon petit fils de 7 ans grandir..😙

c'est métaphysique 😇

Salut entre 180 et 200km selon comment tu roules 😉

il y a eu 3 phases sur ce modèle de Hornet, les 1998/1999 "les moins bonnes" car jante en 16 à l'avant et 17 à l'arrière, elles avaient du coup une tenu de route un peu "Bizarre", ensuite tu as eu les 2000/2004 (la même que sur la vidéo) avec du coup 2 jantes en 17 avant et arrière ce qui améliorait quand même pas mal la maniabilité de la moto, ensuite tu as eu les 2005/2006 les dernières à carbu et encore aujourd'hui considéré comme les meilleurs Hornet toute version confondu, apparition d'une fourche inversé dérivé de la cbr600rr, capot de phare, compteur digital bref une vrai mini CBR sans les carénages ^^ 😉.

@ merci pour le cv ! Ce serait cool qu'il y ai quelqu'un qui puisse nous faire un exposé sur l'histoire Hornet. Je vais pas faire le connaisseur mais ayant roulé avec une Hornet de 2001...je suis tombé amoureux de son physique et puis de la conduite...un sleepers de l'espace pour moi !!!

Sais tres rare de trouve des model 98 99 avec la jante en 16 j ai 2 hornet de 1998 et j ai les 17 pousse a l avant ​@

@@PICSOUX57 c'est parce que la plupart du temps les propriétaires on tous changer la jantes en 16 pouces pour une 17 pouces sur les modèles de 98 à 99 c'est très courant de voir ça, mais en sortie d'usine les 98 99 avait bien des jantes avant en 16 pouces 😉

Merci beaucoup pour ton commentaire 😊, oui cette moto est toujours aussi amusante même des années après. N'hésite pas à suivre notre instagram sur ce lien si tu es intéressée évidemment ✌😊✌ instagram.com/lorphe71?igshid=NGExMmI2YTkyZg==

je trouve partout sur internet que c'est après 2005 qu'ils font 95ch

Oui, c’est à partir de 2005 que la méthode de calcul a changé. Pour avoir un de 2003, je peux t’assurer qu’il n’y a aucune différence de puissance avec les 2005.

Oui, c’est à partir de 2005 que la méthode de calcul a changé. Pour avoir un de 2003, je peux t’assurer qu’il n’y a aucune différence de puissance avec les 2005.

Oui, c’est à partir de 2005 que la méthode de calcul a changé. Pour avoir un de 2003, je peux t’assurer qu’il n’y a aucune différence de puissance avec les 2005.

@@Emeric992 Pourtant le manuel indique bien 84HP at the crankshaft je comprends pas pourquoi

Salut désolé j'ai pas bien compris ta question ? Tu veux parler de la souplesse du levier d'embrayage et du sélecteur de vitesse ?

excellente moto oui

Ah merci beaucoup benzammm 😜

Merci beaucoup 😊

effectivement 😬

Salut merci beaucoup 🙂 Dans la description tu trouveras les détails du micro que j'ai utilisé, le micro était dans mon sac à dos bien calé pour qu'il ne bouge pas et avec un peu de travaille avec mon logiciel de montage (Adobe première pro) ça à donné ce rendu . N'hésite pas à aller voir nos nouvelles vidéos sur la chaîne UA-cam 😉 .

Merci ça me fait plaisir

Merci beaucoup n'hésite pas à aller voir nos autres vidéos ;)

Merci beaucoup pour ton commentaire, n'hésite pas à t'abonner si tu veux voir nos dernières vidéos 😉

Oui c'est vraiment une voiture sympa 😉

@ J'hésite a m'en acheter une en daily mais les prix s'envolent...

@@pierro7492 oui c'est une super caisse et qui accepte très bien l'ethanol avec une bonne carto évidemment. Pour un daily c'est parfait car moteur vraiment fun et très fiable (K20a2) ou tu peux assez facilement lui faire gagner 30 à 60ch sans toucher au interne du moteur et en restant en atmo, côté châssis c'est un peu en dessous d'une clio rs par exemple mais très facilement améliorable avec quelques modif. Malheureusement son plus gros défaut comme beaucoup de voiture aujourd'hui c'est son prix qui atteint des chiffres aberrant. Bonne recherche à toi si tu as d'autres questions contact moi sur mon insta 😉.

@ Merci beaucoup. J'assisterai pas, tu a vu une grosse diff avec la boîte a air carbon ?

@@pierro7492 il y a une petite différence quand même mais si la voiture est stock c'est pas significatif non plus, par contre tu auras un bruit 10x plus beau au passage du VTEC comme sur la vidéo, la ou ça se fera le plus sentir c'est une fois que tu as l'ensemble carto, ligne complete, BA Tegiwa, collecteur d'admission, Boitier K100 ou Kpro pour pouvoir reprog, en général tu sors entre 240 et 250ch si ta carto est bien faite évidemment. Beaucoup disent que la Tegiwa Carbon est une des meilleurs BA sur l'EP3 ou le short ram AEM. voila en espérant t'avoir éclairé ;)

Pour moi le XR650R c'est un peu le 701 de l'époque, fiable une puissance très correcte, léger 122kg à sec contre 145 pour la 701, super maniable mais aujourd'hui ça reste une moto de passionné il y en a très peu en france et la cote à explosé ces dernières années. Je veux dire par la que si tu veux juste une moto typé "Supermotard" pour te faire plaisir achète une 701 ça suffira largement et c'est une machine qui n'a plus grand chose à prouver même si ça reste un peu plus cher qu'une XR650R, si tu aimes les motos "exotique" avec du caractère un peu à l'ancienne, des motos qu'on ne croise pas partout, achète un XR. Niveau moteur entre les 2 ça doit se valoir je penses, peut être un tout petit avantage au 701, après le moteur du XR prend facilement 70ch sans faire d'énorme modification en restant fiable du moment que tu as un petit peu de budget ^^, la mienne niveau accel était similaire à un 525 EXCF de 2003 avec un avantage au XR sur l'allonge (bon ça après faut jouer avec les transmission). Niveau châssis la par contre je pense que le XR en SM par ça légèreté si il à des bon freins et bon pneu sera largement au niveau du 701 voir même devant, en grosse attaque c'est vraiment une moto Surprenante, elle était très utilisé à l'époque dans les championnats de france monobike c'est pas pour rien ;) voila en espérant t'avoir aidé ;)

@ woah merci pour ta réponse aussi rapide, j'étais déjà plus intéressé par la 650 mais avec quelques doutes mais là je pense que je vais m'en chercher une, en tous cas merci de ta comparaison sa m'a beaucoup aidé 😁

Salut, silencieux MIG Carbone 😉

@ merci. Je viens de me trouver un hornet de 2004 avec 7mk compétent d'origine je cherche donc une sortie sympa.

@@cacaille28 MIG n'existe plus depuis 2003, tu peux en trouver en occasion sur internet 😉

Merci beaucoup pour ton commentaire, oui la Hornet est une super machine pour débuter en permis A 😉.

Merci beaucoup ça fait vraiment plaisir 😊

effectivement benzamm j'ai passer beaucoup de temps à faire cette vidéo, un énorme merci à toi pour ton commentaire, ça me touche beaucoup ☺😁

Merci beaucoup 😉✌️

Je te comprends parfaitement, la mienne je trouve qu'elle freine très bien mais en grosse attack c'est vrai qu'elle peu perdre le "mordant" du freinage rapidement, le châssis c'est surtout l'avant que je trouve un poil souple, les cales pied ont tendance à frotter assez rapidement aussi. Pour moi durite avia a l'avant avec un bon liquide de frein et bonne plaquette, la fourche inversé du hornet de 2006, des commandes reculé, un pignon en -1 et tu as vraiment une moto parfaite.

Salut merci pour ton commentaire. Alors étant donné que j'accélère un peu prêt pareil qu'un 525 EXC avec un légère avantage pour le XR650R en allonge je pense sans m'avancer que le XR marche beaucoup mieux qu'un 600 XT 😅. C'est sur, c'est une moto que l'on croise presque jamais et ça change du orange un peu partout, je t'avoue que énormément de gens sont venu me poser des questions sur cette moto qui à énormément de qualité et qui attire la curiosité, le plus gros problème de cette machine aujourd'hui reste son prix mais bon aujourd'hui toute les supermotards on pris une énorme claque niveau tarif. Voilà en espérant t'avoir aidé ✌️

Un xt marche deux fois moins fort ! Pour avoir conduit les deux c’est juste incomparable ! Je prenais plus de 200 km/h avec la mienne et je tenais des 600 sportives sur les nationales bien roulantes par vers chez moi ! Je te parle même pas des husky et ktm que j’enfumai sur place et tout cas d’origine intégrale !!! Si t’a l’occasion d’en acheter une tu sera pas déçu 😉

Salut merci beaucoup pour ton compliment, n'hésite pas à aller voir mes vidéos plus récentes. pour le kit déco c'est ici : moto-stylemx.com/product-category/yamaha/yamaha-yz-125-250-93-95/

Thank you very much 😊

I haven't had it for a long time, I have very fond memories of it, I recommend it to anyone new to riding it enduro, easily dosed power, only 32hp, this bike is really very easy to maintain, the small defect was the fork a little too soft of origin and it really does not cost very much ;)

@ thank you very much! It's it easy to find parts?

@@GabrielAlmeidaSoares Yes no problem for that ;)

Thank you very much 😊😉

Salut merci beaucoup pour le compliment, alors pour les réglages du micro je suis : LO CUT ON Auto Level ON Format en WAV voila ;)

@ ok merci je vais tester ça chez moi on entend trop le vent

@@torvic2536 j'allais oublier moi mon micro est dans mon sac à dos bien calé 😉, comme tu peu l'entendre on entend pas du tout le vent 😉

@ d'accord j'essayerais tout ça la prochaine fois, je l'ai mis dans une sacoche banane dans mon dos moi mais ça marche pas trop

Elle sait vraiment tout faire cette moto. Piste, Road trip, trajet quotidien, un bon moteur, un châssis d'une facilité hallucinante comme Honda c'est si bien le faire, je comprends que quand on en a eu une on veux très souvent en racheter une 😅😉

merci 😉

J'ai voulu la vendre plusieurs fois pour passer sur un 1000 ou éventuellement le 900 Hornet, mais honnêtement ce 600 est tellement parfait et tellement facile à emmener, un des roadster le mieux équilibré que j'ai testé 😉

Pareil que toi après 25 ans de moto et du zx10r, 900 cbr et plusieurs gex, c est avec mon h6 de 2001 qui m’a fait le plus de frissons…bizarre quand même, je me tâte en en reprendre une…en rabâche la partie cycle n’est pas top…a améliorer du coup.

@@cacaille28 la partie cycle n'est pas la meilleure certe mais est très facilement améliorable, déjà rien qu'une paire de bon pneu, de la durite Avia au moins à l'avant et peut-être lui mettre une fourche inversé des modèles à partir de 2005 pourrait déjà l'améliorer sans se ruiner, des commandes reculer aussi car en grosse attaque les cales pieds frotte assez rapidement 😅😅. Mais ça reste une moto géniale pas cher vu le marché qui a exploser aujourd'hui avec laquelle tu peu vraiment tout faire. ✌️😉

Salut tu as ceux la, ils sont assez ressemblant mais la marque honnêtement aucune idée, il était monté quand j'ai eu la moto bon par contre on voit pas grand chose dedans 😉 www.motoblouz.com/vente-retroviseur-chaft-padam-121899.html?cpkey=oCe_e7bVPVbGrERs3ABw8akT0iY0YOq9KnTBcIjwEQ-jv3AtC54vGR5DSNf_NHAZnm-nzSaNV-p3kLKqoJvdwg~~&et_keyword=&et_campaign=10280950207&et_device=m&et_matchtype=&gclid=Cj0KCQjw1PSDBhDbARIsAPeTqrcCNgCzltscvLyTBWSpcVnfw94PjpsCkb4T8Fid71kZkgeVkW9JvwIaAkavEALw_wcB

@ je les trouve grave stylé car je possede aussi une honet 600 de 2004 il lui vont bien je trouve merci beaucoup tu gère 👍✌😁

J'ai les mêmes je confirme... On ne voit que ses coudes 😁

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